HÀNG TRĂM XE CONTAINER SẦU RIÊNG ĐANG ÙN Ứ CHỜ KIỂM ĐỊNH TẠI ĐỒNG NAI
7
Th5
HÀNG TRĂM XE CONTAINER SẦU RIÊNG ĐANG ÙN Ứ CHỜ KIỂM ĐỊNH TẠI ĐỒNG NAI
1. Chuyện gì đang xảy ra ở Dầu Giây? 
Theo Dân trí ngày 6/5, hàng trăm container chở sầu riêng từ nhiều tỉnh đang dồn về Bến xe Dầu Giây, phường Dầu Giây, Đồng Nai để chờ lấy mẫu kiểm định phục vụ xuất khẩu. Có lúc bãi quá tải, xe phải đậu tràn ra đường dân sinh, khu trung tâm hành chính phường và dọc Quốc lộ 1A, gây áp lực lớn lên giao thông. Nhân Dân cho biết thời điểm cao điểm số xe có thể lên tới hàng nghìn.
UBND phường Dầu Giây xác nhận nguyên nhân trực tiếp là bến xe cho thuê mặt bằng làm nơi lấy mẫu kiểm định sầu riêng. Do lượng xe vượt khả năng đáp ứng, địa phương đã phải đề nghị công an, cảnh sát giao thông và các đơn vị liên quan phối hợp điều tiết, xử lý dừng đỗ sai quy định và kiểm tra tính hợp pháp của hoạt động này.
2. Vì sao container lại dồn về đây? 
Sầu riêng xuất sang Trung Quốc hiện phải lấy mẫu kiểm định trước khi thông quan. Sau khi lấy mẫu, DN thường phải chờ khoảng 24 giờ để có kết quả. Nếu không đạt, xe phải quay đầu. Vì vậy, nhiều container buộc phải nằm chờ tại chỗ thay vì đi thẳng lên cửa khẩu.
Nguyên nhân sâu hơn là Trung Quốc đang siết chặt kiểm tra với sầu riêng Việt Nam. Từ tháng 6/2024, hàng xuất khẩu phải kiểm tra dư lượng cadimi. Từ 10/1/2025, tiếp tục phải kiểm tra thêm Auramine O, tức vàng O. Điều này khiến khâu kiểm nghiệm trở thành nút thắt của toàn chuỗi.
3. Nút thắt hiện nay lớn đến mức nào? 
Đến giữa tháng 4/2026, cả nước chỉ còn khoảng 13 cơ sở được phía Trung Quốc phê duyệt kiểm nghiệm cadimi và khoảng 17 cơ sở kiểm nghiệm vàng O. Khi một phần các cơ sở này hoạt động cầm chừng, bảo trì hoặc tạm dừng nhận mẫu, toàn hệ thống lập tức quá tải, nhất là đúng mùa thu hoạch.
Đây cũng là lý do ùn ứ không chỉ xuất hiện ở Dầu Giây. Nhiều địa phương đã phản ánh tình trạng ách tắc kiểm nghiệm khiến DN hạn chế thu mua, giá sầu riêng giảm mạnh và nông dân gặp khó ngay đầu vụ.
4. Tác động với logistics là gì? 
Đây là ví dụ rõ cho thấy nút thắt không nằm ở vận tải mà nằm ở khâu kiểm định đầu ra. Xe vẫn có hàng, vẫn có container, vẫn có nhu cầu xuất, nhưng chỉ cần công suất lấy mẫu và xét nghiệm không đủ thì cả chuỗi từ nhà vườn, kho đóng gói, xe lạnh, bãi chờ đến cửa khẩu đều bị dồn ứ.
Hệ quả trực tiếp gồm: tăng thời gian chờ và chi phí xe lạnh; phát sinh chi phí bãi đỗ, nhân công; tăng rủi ro giảm chất lượng trái; ảnh hưởng lịch giao hàng và slot lên biên giới; gây áp lực lên giao thông và hạ tầng địa phương
5. Vì sao Dầu Giây thành điểm nghẽn?
Dầu Giây nằm trên trục giao thông kết nối nhiều vùng trồng lớn ở phía Nam với tuyến vận chuyển đi biên giới. Khi hoạt động lấy mẫu tập trung tại đây, lượng xe từ nhiều tỉnh đổ về là điều dễ hiểu. Vấn đề là mặt bằng và năng lực tổ chức hiện trường không theo kịp lưu lượng, khiến container phải đậu tràn ra ngoài khu bến.
Chính phủ từng nhấn mạnh các phòng kiểm nghiệm được phía Trung Quốc công nhận là khâu then chốt để giữ nhịp xuất khẩu sầu riêng. Dù đã có chỉ đạo tăng công suất từ cuối năm 2025, tình trạng quá tải đến đầu tháng 5/2026 vẫn đang tái diễn.
Sự việc là biểu hiện cụ thể của nút thắt kiểm nghiệm đang làm chậm cả chuỗi xuất khẩu. Khi yêu cầu kiểm tra cadimi và vàng O ngày càng chặt, nhưng số cơ sở được phê duyệt và năng lực lấy mẫu chưa đủ, áp lực sẽ tiếp tục dồn về các điểm tập kết như Dầu Giây.
Với DN logistics, đây là tín hiệu cần theo dõi sát vì ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch điều xe, thời gian chờ, chi phí chuỗi lạnh, lịch giao nhận và độ ổn định của luồng hàng nông sản đi Trung Quốc.
Real Logistics Co.,Ltd