Xung đột Trung Đông: Doanh nghiệp vận tải không kịp xoay xở
Xăng dầu biến động đã trực tiếp tác động tới giá vận tải, logistic… Để đối phó, các doanh nghiệp vận tải buộc phải nâng giá cước để bù chi phí nhiên liệu tăng.
Tăng cước trong thế khó
Giá xăng dầu tăng mạnh do xung đột ở Trung Đông đang gây áp lực lớn lên các doanh nghiệp vận tải. Trong cơ cấu chi phí của ngành này, nhiên liệu chiếm khoảng 30–40% tổng chi phí vận hành, nên mỗi lần giá dầu tăng đều ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh.
Ông Lê Thành Long,Tổng Giám đốc Công ty cổ phần vận tải tổng hợp Trung Thành (Thành phố Hải Phòng) cho biết: Giá dầu tăng kéo theo chi phí tăng. Một chuyến hàng từ Hải Phòng lên Hà Nội, quãng đường hơn 100km phát sinh thêm 1 triệu đồng/chuyến, tương đương phát sinh thêm 100 lít dầu so với trước đây. Doanh nghiệp vận tải Trung Thành đang vận hành 120 đầu xe, chủ yếu là xe container chở nông sản và xe ben chạy công trình. Mỗi ngày, đơn vị tiêu tốn 10.000 lít dầu, tương đương mỗi tháng sử dụng 300 khối dầu. Việc giá dầu tăng khiến chi phí nhiên liệu tăng từ 6 tỷ lên 9 tỷ đồng/tháng.
Ông Long chia sẻ, biến động giá xăng dầu khiến doanh nghiệp vận tải không kịp xoay xở, và cũng không có phương án nào có thể đối phó. Chỉ trong 1 tuần, giá xăng dầu đã 3 lần điều chỉnh, mức giá mới chênh lệch so với mức giá cũ gần 10 ngàn đồng/lít dầu. Mặc dù biết trong bối cảnh cạnh tranh, giá cả là một trong những yếu tố hàng đầu để giữ chân khách hàng, nhưng không còn cách nào khác buộc chúng tôi phải đàm phán với khách hàng điều chỉnh giá cước.
“Việc điều chỉnh tăng giá cước vận tải hiện nay thực chất chỉ nhằm bù đắp phần chi phí nhiên liệu phát sinh do giá xăng, dầu tăng mạnh, chưa thể giải quyết toàn bộ khó khăn của doanh nghiệp. Bởi ngoài chi phí nhiên liệu, nhiều loại chi phí khác như vật tư, phụ tùng, lốp xe và các dịch vụ liên quan cũng đồng loạt tăng. Điều này khiến các doanh nghiệp vận tải rơi vào tình trạng khó chồng khó” – ông Long nhấn mạnh.
Hiện vẫn còn nhiều doanh nghiệp đã ký hợp đồng vận tải lâu dài nhưng chưa thể đàm phán điều chỉnh giá cước với khách hàng, phải tiếp tục thực hiện các hợp đồng đã ký để giữ khách, chấp nhận việc kinh doanh thua lỗ.
Hệ lụy dây chuyền
Theo ông Long, biến động giá xăng dầu cũng ảnh hưởng mạnh mẽ tới hoạt động vận tải tại các công trường xây dựng. Trước đây doanh nghiệp thường mua cả téc dầu để cung cấp nhiên liệu cho các công trường. Tuy nhiên, thời gian gần đây nguồn cung xăng dầu trở nên khan hiếm, khiến việc mua số lượng lớn gặp nhiều khó khăn. Không có đủ nhiên liệu để vận hành máy móc và phương tiện, nhiều công trường buộc phải tạm dừng hoạt động, kéo theo nguy cơ chậm tiến độ thi công.
Đối với lĩnh vực nông nghiệp, các nhà máy sản xuất thức ăn chăn nuôi trong nước gặp nhiều khó khăn khi chi phí vận tải biển tăng gấp đôi so với trước, mức tăng cao hơn nhiều so với vận tải đường bộ.
Nguyên nhân chính khiến chi phí vận tải tăng mạnh là do giá nhiên liệu leo thang; trong bối cảnh chiến sự, tàu thuyền phải thay đổi lộ trình, tránh khu vực Biển Đỏ và đi vòng qua châu Phi, mũi Hảo Vọng, khiến quãng đường vận chuyển dài hơn. Đồng thời, phí bảo hiểm hàng hải cũng tăng mạnh, khiến tổng chi phí vận tải đội lên đáng kể.
Bên cạnh đó, “chi phí tăng cao cũng khiến nhiều doanh nghiệp nhập khẩu nguyên liệu dè dặt khi ký hợp đồng mới, làm gia tăng nguy cơ thiếu hụt nguồn cung đầu vào và kéo theo khả năng giá hàng hóa trong nước tăng. Đối với ngành chăn nuôi, chi phí cước vận tải chỉ chiếm một phần rất nhỏ, khoảng vài % trong toàn chu trình, nhưng cũng gây ra những đứt gãy nhất định” – ông Long phân tích.
Theo nhận định của ông Long, nhiên liệu xăng dầu sẽ tiếp tục khó khăn trong thời gian tới, nhất là khi các nhà máy sản xuất, chế biến dầu của các nước vùng Vịnh bị tấn công, thiệt hại, sẽ cần nhiều thời gian để sửa chữa kể cả khi chiến sự có chấm dứt. Trong ngắn hạn, vận tải là người chịu cú sốc giá xăng dầu tăng nhưng dài hạn là những người sử dụng dịch vụ phải chịu chi phí tăng; và cuối cùng tất cả đều đổ vào nền kinh tế, đẩy chi phí sản xuất tăng từ đó gây ra lạm phát.
Trước đà tăng mạnh mẽ của giá xăng dầu những ngày qua, các doanh nghiệp (DN) vận tải hàng hóa và hành khách trên cả nước đã đồng loạt thông báo điều chỉnh giá cước. Theo báo cáo nhanh từ 23/34 Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố, giá cước, chi phí vận tải đường bộ tăng cao. Cụ thể, tại Thành phố Hồ Chí Minh đã có 13 đơn vị vận tải thông báo điều chỉnh tăng giá trên 96 tuyến, với mức tăng từ 5-36%, tùy theo cự ly vận chuyển và loại hình phương tiện. Ngoài ra, một số đơn vị khác điều chỉnh giá trên số lượng tuyến ít hơn với mức tăng phổ biến từ 5-20%.